Кортик офицера ВВС, образца 1946 года. Венгрия

артикул 12832

РЕДКИЙ. Изготавливал кортики ВВС, сабельник Антал Козак, в Будапеште. Он изготовил 40-50 экземпляров- соответственно количеству пилотов на тот период времени. Номер — 3.

•  длина общая: 35,5 см.
• длина клинка: 24,1 см.
• ширина клинка: 1,7 см.
• длина ножен: 25,7 см.

Кортик находится в отличном состоянии сохранности.

Дополнительная информация по запросу.

Информационная справка:

Перевод статьи из венгерского журнала "HADITECHNIKA" 3-й вып. за 1997 г.

Венгерские Королевские ВВС истекли кровью в боях Второй мировой войны. Их состав поодиночке либо военными частями попал в плен на Западе (в Германии, Австрии). Случалось, что во многих эскадрильях взрывали свои, бережно хранимые самолёты.
Подписанный 20-го января 1945-го года в Москве, договор о перемирии, содержал, что венгерские сухопутные, морские (речные) и военно-морские силы должны принять участие в разгромлении нацистской Германии. По планам, разработанным 06.03.1945-го года Министерством обороны, венгерские ВВС, на первом этапе, должны были располагать девьятью, различного типа эскадрильями, в общей сложностью 28-300 способных воевать, летательных аппаратов. Но эти планы не были осуществлены из-за плохого экономического состояния страны. Часть офицеров и унтер-офицеров бывших ВВС перешла в демократическую армию. Их навыки, знания и военный опыт были очень востребованы.
В апреле 1946-го года в Министерстве Обороны был создан Авиационный Отдел, впрочем, по истечении короткого времени, переорганизован в подотдел, а затем расформирован. В начале 1947-го года при непосредственном подчинении руководству Генерального штаба, снова был создан Авиационный Подотдел, под названием: „HVK. 11. Alosztaly”. Эта организация, после своего создания, начала осмотр и регистрацию аэропортов, а также, собрала информацию о найденных самолётах и специальных материалах.
1-го октября 1947-го года, министр обороны предписал создать Военную Академию имени Кошута, в которой приступила к учёбе группа лётчиков, состоящая из 10-ти курсантов. С 1-го октября 1947-го года в Матьяшфёлде (район Будапешта) были созданы: Первая Независимая Военно-воздушная Эскадрилья, Военная Авиа-ремонтная Мастерская и Военная Комендатура Аэропорта. С этими тремя организациями, началось возникновение демократического лётного рода войск.
Командующим Первой Независимой Военно-воздушной Эскадрильей, назначили майора ВВС, Андора Ланга. В состав эскадрильи входили: пять учебных самолётов, 14 офицеров, 31 унтер-офицер, 71 рядовых, в общей сложности- 116 человек. До весны 1949-го года сохранялась организационная структура Венгерских Королевских ВВС. Первая Независимая Военно-воздушная Эскадрилья состояла из одного командирского и двух учебных отрядов. Штат лётного рода войск носил кители с белыми петлицами.
Осенью 1948-го года в пятую роту Академии входили курсанты ВВС и ВМС первого и второго курсов. Первую Независимую Военно-воздушную Эскадрилью реорганизовали в Авиа-инструкторский Отдел, командующим которого стал подполковник, Янош Дьенеш. Тогда её штат состоял из: командирского отряда; авиа-инструкторской, технической и специализированно-инструкторской лётной роты, там же, на территории аэропорта Мятьяшфёльда. Значительным событием военной подготовки, стал первый самостоятельный полёт молодых курсантов, в июне 1948-го года. (1)
К этому короткому промежутку времени принадлежит также и исключительно интересный, редко встречающийся кортик офицера ВВС. После окончания войны, 17-го сентября 1945-го года, министр обороны, генерал-полковник Янош Вёрёш, в указе регулировал правила ношения бокового оружия. В нём содержится однозначная ссылка на то, что планируется ввести новый кортик. «... пока не будет изготовлен, разрешено ношение бывшего кортика ВВС либо кортика офицера речных войск» (2). То есть, уже в 1945-м году началась работа по проектированию и изготовлению образца парадного кортика.
В следующий раз, в начале следующего года, мы можем найти описание кортика. Министр обороны того времени, Др. Йенё Томко, 2-го апреля 1946-го года, запретил ношение поясного ремня, а также поясного с плечевым ремнём. Таким образом, прежнее боковое оружие (кортик), тоже нельзя было носить. Опять встречаем ссылку на кортик: «Новопроизведённое боковое оружие (кортик), пока не может быть выдано...» (3).
Это положение однозначно доказывает, что кортики уже были изготовлены, но их выдача, по какой-то причине ещё не произошла.
Во время моих исследований, полковник др. Йожеф Лугоши, оружейный историк- директор Военно-исторического Музея, привлёк моё внимание к очень интересному факту. Подполковник венгерского происхождения, служащий в американской армии, Дёрдь Ковач, в 1945-46-х годах выполнял военно-дипломатическую миссию на территории Венгрии. Во время отъезда из Венгерской Республики, в качестве награды за службу, от президента республики, Золтана Тилди, он получил парадный кортик. (4)
Кортик в 1947-м году раздали пилотам созданной в Матьяшфёлде, Первой Независимой Военно-воздушной Эскадрильи. Однако, в системе военной формы он был непродолжительное время, поскольку в 1949-м году ношение кортика упразднили. Парадный кортик пилоты могли оставить в своём владении. На сегодняшний день, редко можно встретить несколько экземпляров- бывшие пилоты, либо их потомки, хранят в качестве реликвии. Несколько коллекционеров, а также Военно-исторический Музей в Будапеште, владеют одним-двумя экземплярами.