.png){kind=small}
Кортик железнодорожный, наградной — Б. П. Бещев. СССР
Кортик железнодорожный, наградной — Б. П. Бещев. СССР
250 000 руб.
Описание:
артикул 12326
Клинок стальной, прямой, плоский, ромбического сечения, двулезвийный. На клинке травлением нанесена надпись «Б. П. Бещев» (министр путей сообщения СССР (1948—1977)) в фигурном картуше. Рукоять прямая, из пластмассы, жёлтого цвета, бочкообразная, прямоугольного сечения, с фасками. Сверху и снизу имеются конические втулки. На верхней втулке расположено (смонтировано) рельефное изображение Государственного герба СССР. Сверху на хвостовик клинка навинчивается прямоугольная гайка с вмонтированной красной пятиконечной звездой на круглом щите. Крестовина прямая, плоская, с загнутыми в разные стороны закругленными окончаниями. На крестовине с передней стороны нанесена надпись «В НАГРАДУ» и растительный орнамент. Все металлические детали эфеса из белого металла. Ножны покрыты черной кожей. Прибор ножен из белого металла, состоит из устья, обоймицы и наконечника. На устье с передней стороны нанесена железнодорожная эмблема, а устье и наконечник украшены дубовыми листьями. На устье и гайке имеются подвижные кольца для ремней портупеи.
Размеры:
- длина общая: 32 см.
- длина клинка: 21,8 см.
- ширина клинка у пяты: 1,7 см.
- длина ножен: 23,9 см.
Кортик находится в идеальном коллекционном состоянии.
Дополнительная информация по запросу.
Информационная справка:
Бориис Павлович Бещев (17 июля 1903, Великое, Ростовский уезд, Ярославская губерния — 27 мая 1981, Москва) — советский государственный деятель, министр путей сообщения СССР (1948—1977), Герой Социалистического Труда (1959), член ЦК КПСС с 1952 года, депутат Верховного Совета СССР 4—8 cозывов.
В течение почти 29 лет (по продолжительности пребывания в должности является рекордсменом среди советских министров) бессменно возглавлял железнодорожную отрасль СССР. За это время под началом Бещева была осуществлена крупномасштабная реконструкция советского железнодорожного транспорта, перевод железных дорог с паровозной на тепловозную, а затем и электрическую тягу, ручные стрелки заменены на диспетчерскую электроцентрализацию, внедрены автоблокировка, маршрутизация перевозок, впервые в стране запущены тяжеловесные и сдвоенные грузовые поезда, были проведены проектно-изыскательские работы и начата реконструкция Байкало-Амурской магистрали. В период его руководства отраслью грузооборот железнодорожного транспорта в Советском Союзе вырос в 8 раз. При Бещеве было построено 23,5 тысяч км новых главных путей, а вместе со вторыми и третьими путями — более 40 тысяч км. Ранее существовавшие 56 железных дорог СССР преобразованы в 26 крупных магистралей, а сама сеть железных дорог впервые начала развиваться по комплексному плану. Бещев стоял у истоков скоростного железнодорожного движения в СССР. Разработал первый генеральный план реконструкции советского железнодорожного транспорта после Великой Отечественной войны.
